પ્લાસ્ટિક વાલ્વની જાળવણીમાં સામાન્ય સમસ્યાઓ અને સાવચેતીઓ

1. કોમ્પેક્ટ બોલ વાલ્વ X9002 સૂકા અને વેન્ટિલેટેડ રૂમમાં સંગ્રહિત હોવું જોઈએ, અને પેસેજના બંને છેડા અવરોધિત હોવા જોઈએ.

2. લાંબા સમય સુધી સંગ્રહિત વાલ્વની ગંદકી દૂર કરવા માટે નિયમિતપણે તપાસ કરવી જોઈએ અને પ્રોસેસિંગ સપાટી પર એન્ટી-રસ્ટ તેલ લગાવવું જોઈએ.

23qa

3. ઇન્સ્ટોલેશન પછી, નિયમિત નિરીક્ષણો હાથ ધરવા જોઈએ, મુખ્ય નિરીક્ષણ વસ્તુઓ:

(1) સીલિંગ સપાટીની પહેરવાની સ્થિતિ.
(2) વાલ્વ સ્ટેમ અને વાલ્વ સ્ટેમ નટના ટ્રેપેઝોઇડલ થ્રેડો પહેરો.
(3) શું પેકિંગ જૂનું છે અને અમાન્ય છે, જો તે ક્ષતિગ્રસ્ત છે, તો તેને સમયસર બદલવું જોઈએ.
(4) વાલ્વને ઓવરહોલ અને એસેમ્બલ કર્યા પછી, સીલિંગ પ્રદર્શન પરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ.

વાલ્વ ગ્રીસ ઇન્જેક્શન દરમિયાન જાળવણી કાર્ય

વેલ્ડીંગ પ્રક્રિયા પહેલા અને પછી વાલ્વની જાળવણી વાલ્વના ઉત્પાદન અને સંચાલનમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.યોગ્ય, વ્યવસ્થિત અને અસરકારક જાળવણી વાલ્વનું રક્ષણ કરશે, વાલ્વનું કાર્ય સામાન્ય બનાવશે અને વાલ્વના ઉપયોગને લંબાવશે.જીવનવાલ્વ જાળવણી સરળ લાગે છે, પરંતુ તે નથી.કામના પાસાઓને ઘણીવાર અવગણવામાં આવે છે.

1. જ્યારે વાલ્વ ગ્રીસનું ઇન્જેક્શન કરે છે, ત્યારે ગ્રીસ ઇન્જેક્શનની માત્રાની સમસ્યાને ઘણીવાર અવગણવામાં આવે છે.ગ્રીસ બંદૂકને રિફ્યુઅલ કર્યા પછી, ઓપરેટર વાલ્વ અને ગ્રીસ ઈન્જેક્શન કનેક્શન મોડ પસંદ કરે છે, અને પછી ગ્રીસ ઈન્જેક્શન ઓપરેશન કરે છે.ત્યાં બે પરિસ્થિતિઓ છે: એક તરફ, ગ્રીસ ઇન્જેક્શનની માત્રા ઓછી છે, અને ગ્રીસ ઇન્જેક્શન અપૂરતું છે, અને લુબ્રિકન્ટના અભાવને કારણે સીલિંગ સપાટી ઝડપથી પહેરે છે.બીજી બાજુ, વધુ પડતી ચરબીના ઇન્જેક્શનથી કચરો થાય છે.કારણ એ છે કે વાલ્વ પ્રકારની શ્રેણી અનુસાર વિવિધ વાલ્વ સીલિંગ ક્ષમતાઓ માટે કોઈ ગણતરી નથી.વાલ્વના કદ અને પ્રકારને આધારે સીલિંગ ક્ષમતાની ગણતરી કરી શકાય છે, અને પછી વાજબી માત્રામાં ગ્રીસ ઇન્જેક્ટ કરી શકાય છે.

2. જ્યારે વાલ્વને ગ્રીસ કરવામાં આવે છે, ત્યારે દબાણની સમસ્યાને ઘણીવાર અવગણવામાં આવે છે.ચરબીના ઈન્જેક્શન ઓપરેશન દરમિયાન, શિખરો અને ખીણોમાં ચરબીના ઈન્જેક્શનનું દબાણ નિયમિતપણે બદલાય છે.જો દબાણ ખૂબ ઓછું હોય, સીલ લીક થાય અથવા નિષ્ફળ જાય, દબાણ ખૂબ વધારે હોય, ગ્રીસ ઈન્જેક્શન પોર્ટ અવરોધિત હોય, સીલમાં ગ્રીસ સખત થઈ જાય, અથવા સીલિંગ રિંગ વાલ્વ બોલ અને વાલ્વ પ્લેટ સાથે લૉક કરવામાં આવે.સામાન્ય રીતે, જ્યારે ગ્રીસ ઇન્જેક્શનનું દબાણ ખૂબ ઓછું હોય છે, ત્યારે ઇન્જેક્ટેડ ગ્રીસ મોટે ભાગે વાલ્વ કેવિટીના તળિયે વહે છે, જે સામાન્ય રીતે નાના ગેટ વાલ્વમાં થાય છે.જો ગ્રીસ ઇન્જેક્શનનું દબાણ ખૂબ ઊંચું હોય, તો એક તરફ, ગ્રીસ ઇન્જેક્શન નોઝલ તપાસો, જો ગ્રીસ છિદ્ર અવરોધિત છે, તો તેને બદલો;બીજી બાજુ, જો ગ્રીસ સખત થઈ ગઈ હોય, તો નિષ્ફળ સીલિંગ ગ્રીસને વારંવાર નરમ કરવા માટે સફાઈ પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરો અને તેને બદલવા માટે નવી ગ્રીસ દાખલ કરો..વધુમાં, સીલ પ્રકાર અને સીલિંગ સામગ્રી પણ ગ્રીસ ઈન્જેક્શન દબાણને અસર કરે છે.વિવિધ સીલિંગ સ્વરૂપોમાં ગ્રીસ ઇન્જેક્શન દબાણ અલગ હોય છે.સામાન્ય રીતે, સખત સીલ માટે ગ્રીસ ઇન્જેક્શન દબાણ સૌથી લવચીક સીલ હોવું જોઈએ.

3. જ્યારે વાલ્વને ગ્રીસ કરવામાં આવે છે, ત્યારે સ્વીચની સ્થિતિમાં વાલ્વની સમસ્યા પર ધ્યાન આપો.જાળવણી દરમિયાન બોલ વાલ્વ સામાન્ય રીતે ખુલ્લી સ્થિતિમાં હોય છે.ખાસ કિસ્સાઓમાં, તેને જાળવણી માટે બંધ કરવા માટે પસંદ કરવામાં આવે છે.અન્ય વાલ્વને ઓપન પોઝિશન તરીકે ગણી શકાય નહીં.ગેટ વાલ્વ જાળવણી દરમિયાન બંધ હોવો જોઈએ તેની ખાતરી કરવા માટે કે ગ્રીસ સીલિંગ રિંગ સાથે સીલિંગ ગ્રુવને ભરે છે.જો તે ખોલવામાં આવે છે, તો સીલિંગ ગ્રીસ સીધી ફ્લો ચેનલ અથવા વાલ્વ પોલાણમાં જશે, કચરો પેદા કરશે.

4. જ્યારે વાલ્વને ગ્રીસ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ગ્રીસ ઈન્જેક્શન અસરની સમસ્યાને ઘણીવાર અવગણવામાં આવે છે.ગ્રીસ ઈન્જેક્શન ઓપરેશન દરમિયાન, દબાણ, ગ્રીસ ઈન્જેક્શન વોલ્યુમ અને સ્વિચની સ્થિતિ બધું સામાન્ય છે.જો કે, વાલ્વ ગ્રીસ ઈન્જેક્શનની અસરને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, વાલ્વ બોલ અથવા ગેટની સપાટી સમાનરૂપે લ્યુબ્રિકેટેડ છે તેની ખાતરી કરવા માટે લ્યુબ્રિકેશન અસર તપાસવા માટે વાલ્વને ખોલવા અથવા બંધ કરવા માટે ક્યારેક જરૂરી છે.

5. ગ્રીસનું ઇન્જેક્શન કરતી વખતે, વાલ્વ બોડી ડ્રેનેજ અને પ્લગ દબાણ રાહતની સમસ્યા પર ધ્યાન આપો.વાલ્વ પ્રેશર ટેસ્ટ પછી, સીલ કરેલ પોલાણના વાલ્વ પોલાણમાં ગેસ અને ભેજ આસપાસના તાપમાનમાં વધારો થવાને કારણે દબાણમાં વધારો કરશે.જ્યારે ગ્રીસ ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ગ્રીસ ઇન્જેક્શનની સરળ પ્રગતિને સરળ બનાવવા માટે ગટર અને દબાણને છોડવું આવશ્યક છે.ગ્રીસને ઇન્જેક્ટ કર્યા પછી, સીલ કરેલ પોલાણમાં હવા અને ભેજ સંપૂર્ણપણે બદલાઈ જાય છે.વાલ્વ પોલાણના દબાણને સમયસર રાહત આપો, જે વાલ્વની સલામતીની બાંયધરી પણ આપે છે.ગ્રીસ ઈન્જેક્શન પછી, અકસ્માતોને રોકવા માટે ડ્રેઇન અને દબાણ રાહત પ્લગને સજ્જડ કરવાની ખાતરી કરો.

6. ગ્રીસ ઇન્જેક્શન કરતી વખતે, સમાન ગ્રીસ આઉટપુટની સમસ્યા પર ધ્યાન આપો.સામાન્ય ગ્રીસ ઈન્જેક્શન દરમિયાન, ગ્રીસ ઈન્જેક્શન પોર્ટની સૌથી નજીકનું ગ્રીસ આઉટલેટ પહેલા ડિસ્ચાર્જ કરશે, પછી નીચા પોઈન્ટ પર અને પછી છેલ્લી વાર પછી હાઈ પોઈન્ટ પર, અને પછી ક્રમિક રીતે ગ્રીસને ડિસ્ચાર્જ કરશે.જો તે નિયમોનું પાલન કરતું નથી અથવા ચરબી ઉત્પન્ન કરતું નથી, તો તે સાબિત કરે છે કે અવરોધ છે, અને સમયસર તેને સાફ કરો.

7. ગ્રીસ ઇન્જેક્ટ કરતી વખતે, વાલ્વ વ્યાસ અને સીલિંગ રિંગ સીટની ફ્લશિંગ સમસ્યાનું પણ અવલોકન કરો.ઉદાહરણ તરીકે, બોલ વાલ્વ માટે, જો ઓપન પોઝિશનમાં દખલ હોય, તો ઓપન પોઝિશન લિમિટરને અંદરની તરફ એડજસ્ટ કરી શકાય છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે વ્યાસ સીધો અને લૉક છે.મર્યાદાની સ્થિતિને સમાયોજિત કરવા માટે, તમારે માત્ર શરૂઆતની અથવા બંધ સ્થિતિને અનુસરવી જોઈએ નહીં, પરંતુ સમગ્ર સ્થિતિને ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ.જો ઓપનિંગ પોઝિશન ફ્લશ હોય અને ક્લોઝિંગ પોઝિશન જગ્યાએ ન હોય, તો વાલ્વ ચુસ્તપણે બંધ થશે નહીં.તે જ રીતે, જો ગોઠવણ સ્થાને છે, તો ઓપન પોઝિશનના અનુરૂપ ગોઠવણને પણ ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ.વાલ્વની જમણી ખૂણાની મુસાફરીની ખાતરી કરો.

8. ગ્રીસ ઈન્જેક્શન પછી, ગ્રીસ ઈન્જેક્શન પોર્ટ સીલ કરવું આવશ્યક છે.ગ્રીસ ઈન્જેક્શન પોર્ટ પર અશુદ્ધિઓના પ્રવેશ અથવા લિપિડ્સના ઓક્સિડેશનને ટાળો.રસ્ટથી બચવા માટે કવર પર એન્ટી-રસ્ટ ગ્રીસ લગાવવી જોઈએ.જેથી તેને આગામી કામગીરીમાં લાગુ કરી શકાય.

9.નવ, જ્યારે ગ્રીસનું ઇન્જેક્શન કરવું, ત્યારે ભવિષ્યમાં તેલ ઉત્પાદનોના ક્રમિક પરિવહનમાં ચોક્કસ સમસ્યાઓના ચોક્કસ ઉપચારને ધ્યાનમાં લેવું પણ જરૂરી છે.ડીઝલ અને ગેસોલિનના વિવિધ ગુણોને ધ્યાનમાં રાખીને, ગેસોલિનની વિઘટન અને વિઘટન ક્ષમતાને ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ.ભાવિ વાલ્વ ઓપરેશનમાં, જ્યારે ગેસોલિન સેગમેન્ટની કામગીરીનો સામનો કરવો પડે છે, ત્યારે વસ્ત્રોને રોકવા માટે સમયસર ગ્રીસ ફરી ભરો.

10. ગ્રીસ ઇન્જેક્શન કરતી વખતે, વાલ્વ સ્ટેમ પર ગ્રીસ ઇન્જેક્શનને અવગણશો નહીં.વાલ્વ શાફ્ટ પર સ્લાઇડિંગ સ્લીવ અથવા પેકિંગ છે, જેને ઓપરેશન દરમિયાન ઘર્ષણ પ્રતિકાર ઘટાડવા માટે લ્યુબ્રિકેટેડ રાખવાની પણ જરૂર છે.જો લુબ્રિકેશન સુનિશ્ચિત કરી શકાતું નથી, તો ઇલેક્ટ્રિક ઓપરેશન દરમિયાન ટોર્ક વધશે અને મેન્યુઅલ ઓપરેશન દરમિયાન વસ્ત્રોના ભાગો કપરું હશે.

11. કેટલાક બોલ વાલ્વ વાલ્વ બોડી પર તીર વડે ચિહ્નિત થયેલ છે.જો ત્યાં કોઈ અંગ્રેજી FIOW લેખન નથી, તો તે સીલિંગ સીટની ક્રિયાની દિશા છે, જેનો ઉપયોગ માધ્યમના પ્રવાહની દિશા માટે સંદર્ભ તરીકે થતો નથી, અને વાલ્વ સ્વ-ડિસ્ચાર્જની દિશા વિરુદ્ધ છે.સામાન્ય રીતે, ડબલ-સીટ સીલ કરેલ બોલ વાલ્વમાં દ્વિપક્ષીય પ્રવાહ દિશા હોય છે.

12. વાલ્વની જાળવણી કરતી વખતે, ઇલેક્ટ્રિક હેડમાં પાણીના પ્રવેશ અને તેના ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ પર ધ્યાન આપો.ખાસ કરીને વરસાદની મોસમમાં જે વરસાદ પડે છે.એક ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ અથવા ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ સ્લીવ પર કાટ લાગવો અને બીજું શિયાળામાં જામી જવું.જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાલ્વ ચલાવવામાં આવે ત્યારે ટોર્ક ખૂબ મોટો થવાનું કારણ બને છે, અને ટ્રાન્સમિશન ભાગોને નુકસાનને કારણે મોટરને અનલોડ કરવામાં આવશે અથવા *ટોર્ક પ્રોટેક્શન ટ્રીપ થઈ જશે અને ઇલેક્ટ્રિક ઑપરેશન સાકાર થઈ શકશે નહીં.ટ્રાન્સમિશન ભાગોને નુકસાન થયું છે, અને મેન્યુઅલ ઓપરેશન કરી શકાતું નથી.*ટોર્ક પ્રોટેક્શન સક્રિય થયા પછી, મેન્યુઅલ ઓપરેશન પણ સ્વિચ કરી શકાતું નથી.બળજબરીપૂર્વકની કામગીરી આંતરિક એલોય ભાગોને નુકસાન પહોંચાડશે.


પોસ્ટ સમય: જાન્યુઆરી-18-2022