પ્લાસ્ટિક વાલ્વની જાળવણીમાં સામાન્ય સમસ્યાઓ અને સાવચેતીઓ

દૈનિક વાલ્વ જાળવણી

1. વાલ્વ શુષ્ક અને વેન્ટિલેટેડ રૂમમાં સંગ્રહિત થવો જોઈએ, અને પેસેજના બંને છેડા અવરોધિત હોવા જોઈએ.

2. લાંબા સમયથી સંગ્રહિત વાલ્વની નિયમિત તપાસ થવી જોઈએ, ગંદકી દૂર કરવી જોઈએ અને પ્રોસેસિંગ સપાટી પર એન્ટી-રસ્ટ તેલ લગાવવું જોઈએ.

3. ઇન્સ્ટોલેશન પછી, નિયમિત નિરીક્ષણો હાથ ધરવા જોઈએ.મુખ્ય નિરીક્ષણ વસ્તુઓ:

(1) સીલિંગ સપાટીના વસ્ત્રો.

(2) સ્ટેમ અને સ્ટેમ અખરોટના ટ્રેપેઝોઇડલ થ્રેડના વસ્ત્રો.

(3) શું પેકિંગ જૂનું અને અમાન્ય છે, જો નુકસાન થયું હોય, તો તેને સમયસર બદલવું જોઈએ.

(4) સિંગલ યુનિયન પછીબોલ વાલ્વ X9201-Tગ્રેને ઓવરહોલ કરવામાં આવે છે અને એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, સીલિંગ પ્રદર્શન પરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ.

વાલ્વ ગ્રીસ ઇન્જેક્શન દરમિયાન જાળવણી કાર્ય

વેલ્ડીંગ પહેલા અને ઉત્પાદનમાં મૂક્યા પછી વાલ્વની જાળવણીનું કાર્ય વાલ્વના ઉત્પાદન અને સંચાલનમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.યોગ્ય, વ્યવસ્થિત અને અસરકારક જાળવણી વાલ્વને સુરક્ષિત કરશે, વાલ્વને સામાન્ય રીતે કાર્ય કરશે અને વાલ્વની સર્વિસ લાઇફને લંબાવશે.જીવનવાલ્વ મેન્ટેનન્સનું કામ સરળ લાગે છે, પરંતુ એવું નથી.કામના પાસાઓને ઘણીવાર અવગણવામાં આવે છે.

1. વાલ્વમાં ગ્રીસનું ઇન્જેક્શન કરતી વખતે, ગ્રીસના ઇન્જેક્શનની માત્રાને ઘણીવાર અવગણવામાં આવે છે.ગ્રીસ ઈન્જેક્શન બંદૂકને રિફ્યુઅલ કર્યા પછી, ઓપરેટર વાલ્વ અને ગ્રીસ ઈન્જેક્શન કનેક્શન પદ્ધતિ પસંદ કરે છે, અને પછી ગ્રીસ ઈન્જેક્શન ઓપરેશન કરે છે.ત્યાં બે પરિસ્થિતિઓ છે: એક તરફ, ગ્રીસ ઈન્જેક્શનની માત્રા ઓછી છે અને ગ્રીસ ઈન્જેક્શન અપૂરતું છે, અને લુબ્રિકન્ટની અછતને કારણે સીલિંગ સપાટી ઝડપથી ખરી જાય છે.બીજી બાજુ, વધુ પડતી ગ્રીસ ઇન્જેક્શન કચરામાં પરિણમે છે.કારણ એ છે કે વાલ્વ પ્રકારની શ્રેણી અનુસાર વિવિધ વાલ્વ સીલિંગ ક્ષમતાઓ માટે કોઈ ગણતરી નથી.વાલ્વના કદ અને પ્રકાર અનુસાર સીલિંગ ક્ષમતાની ગણતરી કરી શકાય છે, અને પછી વાજબી માત્રામાં ગ્રીસ ઇન્જેક્ટ કરી શકાય છે.

2. જ્યારે વાલ્વને ગ્રીસ કરવામાં આવે છે, ત્યારે દબાણની સમસ્યાને ઘણીવાર અવગણવામાં આવે છે.ગ્રીસ ઈન્જેક્શન ઓપરેશન દરમિયાન, ગ્રીસ ઈન્જેક્શન દબાણ શિખરો અને ખીણો સાથે નિયમિતપણે બદલાય છે.દબાણ ખૂબ ઓછું છે, સીલ લીક થાય છે અથવા નિષ્ફળ જાય છે, દબાણ ખૂબ વધારે છે, ગ્રીસ ઇન્જેક્શન પોર્ટ અવરોધિત છે, સીલિંગ આંતરિક ગ્રીસ સખત છે, અથવા સીલિંગ રિંગ વાલ્વ બોલ અને વાલ્વ પ્લેટ સાથે લૉક છે.સામાન્ય રીતે, જ્યારે ગ્રીસ ઇન્જેક્શનનું દબાણ ખૂબ ઓછું હોય છે, ત્યારે ઇન્જેક્ટેડ ગ્રીસ મોટે ભાગે વાલ્વ કેવિટીના તળિયે વહે છે, જે સામાન્ય રીતે નાના ગેટ વાલ્વમાં થાય છે.જો ગ્રીસ ઈન્જેક્શનનું દબાણ ખૂબ ઊંચું હોય, તો એક તરફ, ગ્રીસ ઈન્જેક્શન નોઝલ તપાસો, અને જો ગ્રીસ હોલ અવરોધિત હોય તો તેને બદલો..વધુમાં, સીલિંગ પ્રકાર અને સીલિંગ સામગ્રી પણ ગ્રીસ ઈન્જેક્શન દબાણને અસર કરે છે.વિવિધ સીલિંગ સ્વરૂપોમાં ગ્રીસ ઇન્જેક્શન દબાણ અલગ હોય છે.સામાન્ય રીતે, સખત સીલ ગ્રીસ ઇન્જેક્શન દબાણ શ્રેષ્ઠ સોફ્ટ સીલ હોવું જોઈએ.

3. વાલ્વમાં ગ્રીસ ઇન્જેક્ટ કરતી વખતે, વાલ્વ સ્વિચ સ્થિતિમાં છે તે સમસ્યા પર ધ્યાન આપો.જાળવણી દરમિયાન બોલ વાલ્વ સામાન્ય રીતે ખુલ્લી સ્થિતિમાં હોય છે, અને ખાસ કિસ્સાઓમાં, તેને જાળવણી માટે બંધ કરવા માટે પસંદ કરવામાં આવે છે.અન્ય વાલ્વને ઓપન પોઝિશન તરીકે ગણી શકાય નહીં.ગેટ વાલ્વ જાળવણી દરમિયાન બંધ હોવો જોઈએ તેની ખાતરી કરવા માટે કે ગ્રીસ સીલિંગ રિંગ સાથે સીલિંગ ગ્રુવને ભરે છે.જો તે ખોલવામાં આવે તો, સીલિંગ ગ્રીસ સીધી ફ્લો ચેનલ અથવા વાલ્વ પોલાણમાં પડી જશે, જેનાથી કચરો થશે.

ચોથું, જ્યારે વાલ્વને ગ્રીસ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ગ્રીસ ઈન્જેક્શનની અસરને ઘણીવાર અવગણવામાં આવે છે.ગ્રીસ ઈન્જેક્શન ઓપરેશન દરમિયાન, દબાણ, ગ્રીસ ઈન્જેક્શન વોલ્યુમ અને સ્વિચની સ્થિતિ બધું સામાન્ય છે.જો કે, વાલ્વની ગ્રીસ ઇન્જેક્શન અસરને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, કેટલીકવાર વાલ્વ ખોલવા અથવા બંધ કરવા, લ્યુબ્રિકેશન અસર તપાસવી અને વાલ્વ બોલ અથવા ગેટ પ્લેટની સપાટી સમાનરૂપે લ્યુબ્રિકેટેડ છે તેની પુષ્ટિ કરવી જરૂરી છે.

5. ગ્રીસનું ઇન્જેક્શન કરતી વખતે, વાલ્વ બોડી ડ્રેનેજ અને વાયર પ્લગિંગ દબાણ રાહતની સમસ્યા પર ધ્યાન આપો.વાલ્વ પ્રેસિંગ ટેસ્ટ પછી, આસપાસના તાપમાનમાં વધારો થવાને કારણે સીલિંગ કેવિટીના વાલ્વ કેવિટીમાં ગેસ અને પાણીને વેગ મળશે.જ્યારે ગ્રીસને ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ગટરનું વિસર્જન કરવું અને દબાણ છોડવું જરૂરી છે, જેથી ગ્રીસ ઇન્જેક્શનની સરળ પ્રગતિને સરળ બનાવી શકાય.ગ્રીસ ઈન્જેક્શન પછી સીલબંધ પોલાણમાં હવા અને ભેજ સંપૂર્ણપણે બદલાઈ જાય છે.વાલ્વ કેવિટી પ્રેશર સમયસર બહાર પાડવામાં આવે છે, જે વાલ્વની સલામતી પણ સુનિશ્ચિત કરે છે.ગ્રીસ ઈન્જેક્શન પછી, અકસ્માતોને રોકવા માટે ડ્રેઇન અને દબાણ રાહત પ્લગને સજ્જડ કરવાની ખાતરી કરો.

6. ગ્રીસ ઇન્જેક્શન કરતી વખતે, સમાન ગ્રીસની સમસ્યા પર ધ્યાન આપો.સામાન્ય ગ્રીસ ઈન્જેક્શન દરમિયાન, ગ્રીસ ઈન્જેક્શન પોર્ટની સૌથી નજીકનો ગ્રીસ ડિસ્ચાર્જ હોલ પહેલા ગ્રીસને ડિસ્ચાર્જ કરશે, પછી નીચા પોઈન્ટ પર અને છેલ્લે હાઈ પોઈન્ટ પર, અને ગ્રીસને એક પછી એક ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવશે.જો તે નિયમોનું પાલન કરતું નથી અથવા ત્યાં કોઈ ચરબી નથી, તો તે સાબિત કરે છે કે ત્યાં અવરોધ છે, અને તેને સમયસર સાફ કરવું જોઈએ.

7. ગ્રીસ ઇન્જેક્ટ કરતી વખતે, એ પણ અવલોકન કરો કે વાલ્વનો વ્યાસ સીલિંગ રિંગ સીટ સાથે ફ્લશ છે.ઉદાહરણ તરીકે, બોલ વાલ્વ માટે, જો ઓપનિંગ પોઝિશનમાં દખલગીરી હોય, તો વ્યાસ સીધો છે તેની ખાતરી કરવા માટે ઓપનિંગ પોઝિશન લિમિટરને અંદરની તરફ એડજસ્ટ કરો અને પછી લોક કરો.મર્યાદાને સમાયોજિત કરવાથી માત્ર શરૂઆતની અથવા બંધ સ્થિતિને જ અનુસરવી જોઈએ નહીં, પરંતુ સમગ્ર પર વિચાર કરવો જોઈએ.જો ઓપનિંગ પોઝિશન ફ્લશ હોય અને ક્લોઝિંગ પોઝિશન જગ્યાએ ન હોય, તો વાલ્વ ચુસ્તપણે બંધ થશે નહીં.તે જ રીતે, જો બંધ સ્થિતિનું ગોઠવણ કરવામાં આવે તો, ખુલ્લી સ્થિતિને અનુરૂપ ગોઠવણ પણ ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ.ખાતરી કરો કે વાલ્વ મુસાફરીનો જમણો કોણ ધરાવે છે.

8. ગ્રીસ ઈન્જેક્શન પછી, ગ્રીસ ઈન્જેક્શન પોર્ટને સીલ કરવાની ખાતરી કરો.ગ્રીસ ઈન્જેક્શન પોર્ટ પર અશુદ્ધિઓના પ્રવેશ અથવા લિપિડ્સના ઓક્સિડેશનને ટાળવા માટે, કવરને કાટ ન લાગે તે માટે એન્ટી-રસ્ટ ગ્રીસ સાથે કોટેડ કરવું જોઈએ.આગામી ઓપરેશન માટે.

9. ગ્રીસનું ઇન્જેક્શન કરતી વખતે, ભવિષ્યમાં તેલ ઉત્પાદનોના ક્રમિક પરિવહનમાં ચોક્કસ સમસ્યાઓની ચોક્કસ સારવાર માટે પણ વિચારણા કરવી જોઈએ.ડીઝલ અને ગેસોલિનના વિવિધ ગુણોને જોતાં, ગેસોલિનની વિઘટન અને વિઘટન ક્ષમતાને ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ.ભાવિ વાલ્વ ઓપરેશનમાં, જ્યારે ગેસોલિન વિભાગની કામગીરીનો સામનો કરવો પડે છે, ત્યારે વસ્ત્રોની ઘટનાને રોકવા માટે સમયસર ગ્રીસ ફરી ભરવી જોઈએ.

10. ગ્રીસ ઇન્જેક્શન કરતી વખતે, વાલ્વ સ્ટેમ પર ગ્રીસ ઇન્જેક્શનને અવગણશો નહીં.વાલ્વ શાફ્ટ પર સ્લાઇડિંગ બુશિંગ્સ અથવા પેકિંગ છે, જેને ઓપરેશન દરમિયાન ઘર્ષણ પ્રતિકાર ઘટાડવા માટે લ્યુબ્રિકેટેડ રાખવાની પણ જરૂર છે.જો લ્યુબ્રિકેશન સુનિશ્ચિત કરી શકાતું નથી, તો ઇલેક્ટ્રિક ઓપરેશન દરમિયાન ટોર્ક વસ્ત્રોના ભાગોને વધારશે, અને મેન્યુઅલ ઓપરેશન દરમિયાન સ્વિચ કપરું હશે.

11. કેટલાક બોલ વાલ્વ તીર સાથે ચિહ્નિત થયેલ છે.જો ત્યાં કોઈ અંગ્રેજી FIOW હસ્તાક્ષર નથી, તો તે સીલિંગ સીટની ક્રિયાની દિશા છે, માધ્યમના પ્રવાહની દિશાના સંદર્ભ તરીકે નહીં, અને વાલ્વ સ્વ-લિકેજની દિશા વિરુદ્ધ છે.સામાન્ય રીતે, ડબલ બેઠેલા બોલ વાલ્વમાં દ્વિપક્ષીય પ્રવાહ હોય છે.

12. વાલ્વની જાળવણી કરતી વખતે, ઇલેક્ટ્રિક હેડ અને તેના ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમમાં પાણીના પ્રવાહની સમસ્યા પર પણ ધ્યાન આપો.ખાસ કરીને વરસાદની મોસમમાં જે વરસાદ પડે છે.એક ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ અથવા ટ્રાન્સમિશન સ્લીવ પર કાટ લાગવો અને બીજું શિયાળામાં જામી જવું.જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાલ્વ ચલાવવામાં આવે છે, ત્યારે ટોર્ક ખૂબ મોટો હોય છે, અને ટ્રાન્સમિશન ભાગોને નુકસાન મોટર નો-લોડ અથવા મહત્તમ ટોર્ક પ્રોટેક્શન ટ્રીપ બનાવે છે, અને ઇલેક્ટ્રિક ઓપરેશનને સાકાર કરી શકાતું નથી.ટ્રાન્સમિશન ભાગોને નુકસાન થયું છે, અને મેન્યુઅલ ઓપરેશન હાથ ધરી શકાતું નથી.ઉચ્ચ ટોર્ક સંરક્ષણ ક્રિયા પછી, મેન્યુઅલ ઓપરેશન પણ સ્વિચ કરવામાં અસમર્થ છે, જેમ કે ફરજિયાત કામગીરી, તે આંતરિક એલોય ભાગોને નુકસાન પહોંચાડશે.

સારાંશમાં, વાલ્વની જાળવણીને ખરેખર વૈજ્ઞાનિક અભિગમ સાથે ગણવામાં આવે છે, જેથી વાલ્વ જાળવણી કાર્ય તેની યોગ્ય અસર અને ઉપયોગના હેતુને પ્રાપ્ત કરી શકે.